2025-05-17 09:04 來源：珠江環境報

　　本報訊  5月5日，全球最大級別集裝箱船“東方葡萄牙”輪穩穩停靠在深圳鹽田港。船員從船上放下電纜與碼頭岸基船舶供電（下稱岸電）設備連接，旋鈕船舶用電轉換開關，關閉船舶自備的輔助發動機，即轉換為岸上供電。今年4月，鹽田港岸電接駁船只近120艘次，創單月歷史最高紀錄。

　　岸電通過岸基電源替代船用柴油發電機，為靠港船舶提供電力，可減少98%的溫室氣體排放。2016年，鹽田港在南方電網深圳鹽田供電局協助下，建成并開始使用六套智能岸電系統，泊位岸電覆蓋率超過95%，雙方還積極探索5G、人工智能、大數據等在港口電力系統中的應用。2024年，鹽田港岸電系統為船舶供電近2500萬度，減少船舶碳排放約1.9萬噸。

　　岸電覆蓋、港內拖車清潔能源化、龍門吊“油改電”、綠色船用燃料推廣、數字化和自動化應用……在粵港澳大灣區，包括鹽田港在內的眾多港口，正大規模推動向新向綠步伐。

　　走進位于深圳西部港區的媽灣智慧港集裝箱碼頭，只見自動化龍門吊正有條不紊地裝卸貨物，一輛輛自動駕駛集卡車按照指令穿梭于作業區域，平穩運輸集裝箱。碼頭現場繁忙有序，場內燈塔安裝了覆蓋全港的5G基站，為港口高效運營提供了可靠穩定的信號保障。

　　招商局港口（華南）營運中心操作部高級發展經理劉昊介紹，2021年完成智慧化改造后，媽灣智慧港匯集招商芯操作系統、北斗系統等9大智能元素，人員派工出勤減少、安全風險降低、碳排放大幅下降、作業效率大幅提升，成效顯著。

　　在深圳赤灣港，已投放超60臺新能源拖車，并配套建設換電站，僅需3分鐘即可自動完成單臺車輛動力電池組更換；在廣州南沙港三期，已實現電動岸橋、軌道吊、場橋和門機等150多臺大型港口機械電力驅動全覆蓋，并持續加大新能源生產設備推廣應用。“我們當前新能源設備占比已達50%左右，從源頭上對港口碳排放進行控制。”南沙港三期碼頭工作人員介紹。

　　2023年，廣東省交通運輸廳印發《廣東省綠色港口行動計劃（2023-2025年）》，提出到2025年，廣東省初步形成港口綠色低碳生產方式；2024年香港施政報告也首次提及加快綠色航運中心建設。

　　另外，作為作為國際航運中心，香港還公布了《綠色船用燃料加注行動綱領》和《2024年船舶法例（燃料使用及雜項修訂）條例》，與大灣區其他港口合作構建綠色船用燃料加注中心和綠色航運走廊。

　　今年2月，裝載著2200噸液化天然氣燃料的“新奧普陀號”LNG加注船舶辦結出口手續，離開深圳迭福LNG接收站前往香港，參與完成香港首次液化天然氣“船對船”加注作業。香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶發網志表示，3月再有兩次商業化的液化天然氣加注作業在香港水域成功完成，可見航運界對香港作為綠色船用燃料加注中心的新角色投下了信任一票。

　　業內人士表示，隨著產業機構轉型，香港海運業發展也迎來升級的新契機。一方面，創新科技與數字化發展有利于航運業提質增效；另一方面，綠色與可持續發展則可助推香港的能源轉型。

　　“我對香港推進綠色航運和綠色港口的前景充滿信心。”香港海運港口局成員劉洋認為，特區政府近期修改相關法律，允許船舶安全使用和加注低碳甚至零碳的綠色燃料，在推進綠色航運和綠色港口發展方面展現強大的決心和行動力。

（王豐）