建設地點

廣東廣州荔灣區

建設單位

廣州瑞凌實業發展有限公司

項目概況

“廣船一期地塊水巴碼頭工程”位于廣東省廣州市荔灣區東沙街道芳村大道南40號，占地面積約348m2，用水面積約930m2，總投資2555.66萬元，環保投資114.8萬元。該項目的建設內容為：建設1座客運碼頭、1座候船蓬和1座箱式變電站。客運碼頭主要建設1個2000GT客運泊位，新建浮碼頭長度66m，利用原有岸線長度66m。碼頭采用鋼浮躉結構型式，主要由2艘鋼躉船、4組靠船樁簇、2座活動鋼引橋、1座過道橋、1座接岸平臺以及水、電配套設施組成。項目勞動定員76人，不設食宿，2班制，每班8小時，年運營330天；項目乘客設計最大通過能力為110萬人次/年（對應游客數量約55萬人次/年）。項目運營期根據實際情況進行維護性疏浚，約5年開展一次。

環評機構

廣州藍碧環境科學工程顧問有限公司

主要環境影響及預防或減輕不良環境影響的對策和措施

（一）施工期污染防治措施
1.本項目泥漿廢水經水泵集中收集后由專用車船運輸至指定地點處理，機械沖洗廢水經沉淀、隔油處理后回用于施工現場灑水降塵，施工人員產生的生活污水由居住地的污水處理設施處理后排入市政污水管網進入城鎮污水處理廠。禁止施工過程產生的各類廢水直接排入地表水域。所在水域地表水執行《地表水環境質量標準》（GB3838－2002）Ⅲ類標準。
2.本項目應落實《廣州市建設工程揚塵防治“6個100％”管理標準細化措施》中的“6個100%”揚塵防治等措施，施工揚塵產生的顆粒物執行廣東省《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織排放標準限值，非道路運輸車輛及機械燃油尾氣執行《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB20891-2014）及修改單第三階段標準限值要求、《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》（HJ1014-2020）及《非道路柴油移動機械排氣煙度限值及測量方法》（GB36886-2018），施工船舶尾氣執行《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》（GB15097-2016）第二階段標準限值要求，臭氣濃度執行《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）廠界二級新改擴建排放濃度限值。
3.施工單位應通過選用低噪聲設備，合理安排施工時間，夜間禁止施工作業等措施降噪，施工場界噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）。
4.建筑垃圾、樁基鉆渣由專車運輸至指定地點，生活垃圾集中收集后交環衛部門清運。施工船舶含油污水定期委托資質單位接收處置；廢機油、隔油池廢油經收集后委托資質單位處理；疏浚物根據相關規定進行處置。
5.嚴格控制陸域施工作業范圍，施工結束后及時清理施工現場、恢復原貌、恢復植被。
6.嚴格控制水域施工作業范圍，合理安排作業時間，避開水生生物產卵期和汛期施工，預留生態補償資金。
（二）運營期污染防治措施
1.船舶生活污水經儲存艙收集，泊岸時由生活污水粉碎泵泵上岸上生活污水接收設施接收，與候船蓬生活污水，經三級化糞池預處理后，經市政污水管網排入西朗污水處理廠處理。生活污水執行廣東省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二時段三級標準。
2.本項目應落實靠泊船只應選用環保型燃料油，并帶有煙氣過濾凈化裝置；船舶靠泊時應關閉船舶柴油發動機，采用岸電系統作為能源。維護性疏浚工程開展時，施工單位應加強對施工船舶的維護保養，維護性疏浚作業應在非汛期進行，并盡量避免高溫天氣下進行，疏浚和疏浚物處理工作同時開展，減少疏浚物在空氣中的暴露時間，并做好疏浚物除臭工作。船舶燃油廢氣執行《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》（GB15097-2016）第二階段標準限值要求，維護性疏浚臭氣濃度執行《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）廠界二級新改擴建排放濃度限值。
3.本項目應加強進出船舶管理，加強船舶動力設備定期檢修和維護，嚴格控制廣播播放音量在允許范圍內。維護性疏浚時，合理安排施工時間，夜間禁止施工作業。運營期碼頭邊界執行《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）4類標準；候船篷、箱式變電站邊界執行《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類標準。維護性疏浚施工場界噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）。
4.生活垃圾集中收集后交環衛部門清運；船舶含油污水、疏浚過程施工船舶含油污水定期委托資質單位接收處置；疏浚物根據相關規定進行處置。
5.制定船舶安全操作規程，加強船舶操作人員環保教育和崗位培訓，盡量避免發生船舶碰撞事故。維護性疏浚時，嚴格控制水域施工作業范圍，合理安排作業時間，避開水生生物產卵期和汛期施工。

公眾參與情況