陽光下，企業(yè)廠房頂部的光伏板熠熠生輝，為生產(chǎn)車間源源不斷提供綠色能源；汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)，采用新工藝的生產(chǎn)線高速運行，幾乎聞不到傳統(tǒng)作業(yè)時的刺鼻氣味；碼頭上，岸電設(shè)施讓停靠的巨輪不再冒黑煙……這里是廣州南沙開發(fā)區(qū)，全國首批、廣東省唯一的減污降碳協(xié)同創(chuàng)新試點園區(qū)，綠色變革正在各個行業(yè)生動上演。自2024年啟動試點以來，南沙開發(fā)區(qū)聚焦八大重點領(lǐng)域，扎實推進各項試點任務(wù)，全力打造可復制、可推廣的綠色發(fā)展樣板，取得了階段性顯著成效。
構(gòu)建全鏈條轉(zhuǎn)型新生態(tài)
點開南沙開發(fā)區(qū)“生態(tài)環(huán)境準入智能研判系統(tǒng)”，只要輸入一個擬建項目的坐標、行業(yè)類別和基礎(chǔ)信息，系統(tǒng)在幾秒內(nèi)便自動比對生態(tài)環(huán)境準入清單、碳排放強度要求等數(shù)據(jù)，生成一份包含“建議”與“預警”的研判報告。
“系統(tǒng)整合項目選址、碳排放及準入清單等數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)項目準入‘一鍵研判’。自2025年系統(tǒng)上線以來已提供了超120次研判服務(wù)，提升管控效率與精準度。”廣州市生態(tài)環(huán)境局南沙分局總工程師張繼兵告訴記者，南沙開發(fā)區(qū)在項目準入階段就把碳排放列入約束指標，推動企業(yè)通過工藝改造等手段，持續(xù)降低碳排放。
南沙開發(fā)區(qū)還率先試行建設(shè)項目環(huán)評與碳評一體化管理，在煤電環(huán)保替代項目、綠色低碳燃料項目等5個項目環(huán)評中試行開展碳排放評價。“落地開發(fā)區(qū)的項目，不僅要環(huán)評，還要對碳排放作出評估，我們針對性的提出降碳的建議，形成項目減污降碳協(xié)同在源頭防控的閉環(huán)。”張繼兵提到，例如通過碳排放評估，新上的煤電環(huán)保替代項目碳排放水平預計比現(xiàn)有項目減少近23%，氮氧化物和二氧化硫年排放量分別減少約43.7%和60%。
2024年以來，南沙已出臺8項精準激勵政策，依托減污降碳協(xié)同和氣候投融資“雙國家試點”的獨特優(yōu)勢，南沙開發(fā)區(qū)在綠色金融領(lǐng)域大膽創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型注入源頭活水。參與出臺并推廣全國首套“穗港澳”氣候投融資地方標準，并搭建了粵港澳大灣區(qū)氣候投融資平臺，目前已征集綠色項目超720個，促成融資總額超1600億元，兩個“全國首單”綠色債券的發(fā)行，更是為一批氣候友好型項目注入了13億元的“及時雨”，預計可帶動年減排二氧化碳約1500萬噸。
一場車間里的“源頭革命”
位于南沙黃閣汽車城的廣州櫻泰汽車飾件有限公司門板車間，敞開式的工作車間，工人正快速完成一張張皮革的噴涂工作，預想中的化學溶劑氣味基本聞不到。
敞開式的工作車間
“這是我們的‘秘密武器’。”自動化生產(chǎn)線旁，安全環(huán)境推進室科長譚勇拿起一塊像肥皂一樣的東西向記者介紹說，“這是新型熱熔膠，替代了原來VOCs（揮發(fā)性有機物）含量很高的溶劑型膠水。”
新型熱熔膠
改造前，櫻泰公司門板車間涂布工程，需要使用大量溶劑型膠水，其VOCs含量高達439克/升，配套的清洗液VOCs含量更是達到890克/升。這不僅產(chǎn)生大量廢氣，其廢包裝桶也屬于危險廢物。
譚勇介紹，在政府鼓勵源頭替代政策的引導下，公司于2023年進行工藝革命。項目團隊經(jīng)過反復測試，最終選定VOCs含量僅約4克/公斤的熱熔膠作為替代材料。改造后，該生產(chǎn)環(huán)節(jié)的VOCs產(chǎn)生量從每年9.47噸驟降至0.06噸，削減幅度高達99.37%；VOCs排放量從每年5.25噸降至0.04噸，削減99.24%。
更可貴的是協(xié)同效益。原來有毒有害的溶劑和清洗液被替代后，這個工序不再產(chǎn)生危險廢物，每年減少危廢產(chǎn)生量1.89噸。VOCs產(chǎn)生量的減少，也意味著末端處理費用和處理耗能的大幅下降，完美詮釋了“減污降碳協(xié)同增效”。
聚焦汽車制造等主導產(chǎn)業(yè)，開發(fā)區(qū)著力打造“從綠色生產(chǎn)到循環(huán)再生”的閉環(huán)。張繼兵提到，南沙推動構(gòu)建了機動車拆解、動力電池梯次利用等循環(huán)體系。通過實施25個以上協(xié)同治理項目，并推動清潔生產(chǎn)審核同步開展碳審核，把減污降碳的要求融入產(chǎn)業(yè)升級的全過程。
探索近零碳港口發(fā)展路徑
在廣州港南沙港區(qū)四期碼頭上，巨型橋吊自動抓取集裝箱，精準放置到貨輪上，堆場內(nèi)實現(xiàn)無人化作業(yè)，運行安靜而高效。
“港區(qū)主要裝卸設(shè)備全部電動化，且實現(xiàn)遠程操控。四期碼頭全部實現(xiàn)岸電設(shè)備全覆蓋，有高壓、低壓接口，滿足船舶用電的需求。”廣州南沙聯(lián)合集裝箱碼頭有限公司安全環(huán)保部副經(jīng)理胡其明告訴記者，船舶靠岸作業(yè)的時候需要保持動力，以往是燒油，“有時候還會冒黑煙，氣味比較重，接上岸電之后基本沒有廢氣排放了。”
胡其明介紹說，船舶通過使用岸電代替船舶柴油發(fā)電，以電代油，既可以降低船舶營運成本，又可以減少船舶在港區(qū)作業(yè)或等待時自發(fā)電產(chǎn)生的硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染和船舶噪聲污染，減少碳排放。2025年，港區(qū)岸電連船已達571艘次班輪，岸電輸出261.85萬千瓦時，為船舶停靠港口期間的“零油耗、零排放、零噪音”提供有利條件。
指著穿梭于碼頭堆場之間的轉(zhuǎn)運車，胡其明告訴記者，這是全球率先采用北斗導航的無人駕駛智能導引車IGV，是港區(qū)水平運輸設(shè)備，取代原有自動化碼頭磁釘導航方式，降低工程建設(shè)和維護耗材，采用鋰電池變頻驅(qū)動和定點自動充電的設(shè)計理念，每年可以減少柴油消耗約380萬升（折合4700多噸標準煤），減排約1.3萬噸二氧化碳，實現(xiàn)零排放和無限續(xù)航。
胡其明還提到，碼頭采用了堆場平行布局，創(chuàng)新自動化碼頭裝卸工藝，適應(yīng)碼頭不規(guī)則岸線設(shè)計和“水轉(zhuǎn)水”比例高的集疏模式，打造集江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、公路集疏運三位一體的多式聯(lián)運體系，形成快捷的海鐵聯(lián)運系統(tǒng)，成為全球最大的平行布局全自動化碼頭。相比全公路運輸?shù)母劭冢仙乘钠谌詣踊a頭多式聯(lián)運降低的能耗約55%，減少碳排放量約56%。
試點啟動以來，南沙交出了一份亮眼的成績單：南沙投產(chǎn)多個全國首個清潔能源標桿項目，新能源裝機規(guī)模超700兆瓦，2024年企業(yè)使用綠電超4億千瓦時；實現(xiàn)南沙港裝卸設(shè)備、泊位岸電設(shè)施100%綠色化，投用大灣區(qū)首艘純電動拖輪，多個碼頭獲評綠色港口稱號；構(gòu)建機動車拆解、動力電池梯次利用等循環(huán)體系，培育新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)建綠色工廠數(shù)量達試點前2.7倍。